TransConnet
es una empresa que nace con un propósito muy claro. Cambiar el
paradigma en el sector del transporte de mercancías en España.
Hemos tomado la decisión de emprender este
nuevo proyecto basándonos en la situación actual del sector del
transporte que presenta en su opinión, una serie de carencias y
deficiencias que lleva inherentes unas oportunidades de negocio que
se pueden resumir en el decálogo siguiente:
- España, por su localización geográfica, cuenta con una posición privilegiada para retener la actividad económica al mismo tiempo que genera otras nuevas en una Europa que cada vez más, es importadora de productos y bienes que están siendo producidos en países emergentes, especialmente el lejano oriente. Esto, junto a la tradicional fuerza del turismo, hace que España juegue una baza poderosa como plataforma logística internacional.
- El volumen de negocio del sector del transporte tanto en España como en el resto de Europa es enorme, según datos del Ministerio de Fomento ocupaba en 2001 a 965.400 personas (de ellos, 765.000 asalariados), que suponían el 5,9% del total de la población ocupada. En la Unión Europea de los 15, el transporte (incluyendo el ejercido por cuenta propia) supone aproximadamente el 5% del valor añadido bruto y emplea a unos 6 millones de personas (el 4% de la población ocupada) . Esto hace que el sector del transporte sea una industria creciente para una economía globalizada.
- Los planes de TRANSCONNET no tienen sentido sin la optimización de los recursos de los suministradores del servicio. El transporte debe contribuir al desarrollo y a la sostenibilidad del sistema económico y social. Para ello, existe la necesidad de cambiar las pautas de movilidad. Pero además, un segundo elemento crucial para intentar hacer compatible transporte y sostenibilidad es la intermodalidad. En cualquier caso, el hecho es que las empresas de transporte van a tener que incluir la sostenibilidad de una manera no superficial sino profunda en sus planes operativos y en la elaboración de sus ofertas.
El papel de los puertos en el transporte por vía marítima es de una relevancia formidable. Las rutas que conectan Asia y el norte de África con Europa a través del mar mediterráneo y la ya saturada cornisa norte europea como vía de entrada a los grandes puertos va a permitir que muchas de las grandes navieras utilicen la entrada a Europa desde el sur, esto es, desde España en gran medida.
- La infrautilización del transporte ferroviario para el tráfico de mercancías en España y el problema de la permeabilidad que tiene el país en la zona pirenaica frontera con Francia es sin embargo una oportunidad de negocio para el transporte por carretera hacia Europa. No debemos desaprovecharla.
- El aprovechamiento de la INTERMODALIDAD y de las nuevas infraestructuras nacionales; Sirva como ejemplo la situación del puerto de Santander: Hoy en día, el Puerto de Santander presenta una localización geográfica estratégica para el comercio con la Europa Atlántica y resto del mundo. Su conexión por carretera desde Asturias y Bilbao a través de la Autovía del Cantábrico, y desde Palencia y Burgos por la Autovía de la Meseta con ambas autovías libres de peaje. El enlace de la autovía se encuentra a 300 metros del puerto y su conexión por ferrocarril con línea de ancho métrico Santander a Madrid por Valladolid y Palencia y vía de ancho métrico de Santander a Bilbao y de Santander a Oviedo y Gijón. El acceso al puerto se realiza por el Complejo Portuario de Raos, y todos los muelles disponen de acceso al ferrocarril. Esta nueva realidad infraestructural nos anima a buscar nuevas líneas de negocio en esas rutas.
- TransConnet S.L. tiene como piedra angular de su línea de negocio la utilización de los viajes de retorno “sin carga” de los camiones. Este factor, resultará determinante para poder ofrecer una reducción en el precio que un cliente podrá obtener en nuestro sistema
Las tecnologías de la información y la comunicación (TIC) están siendo claramente infrautilizadas en el sector del transporte. El sistema informático que TRANSCONNET propondrá al sector supone una innovación en la manera en la que se han venido utilizando las nuevas tecnologías hasta el momento.
- Actualmente más del 60% de los viajes de retorno que realizan los transportistas a su lugar de origen no tienen carga. Es decir, el transportista lleva un porte a una ciudad determinada y no encuentra un nuevo porte que le permita retornar a su ciudad de origen utilizando el viaje de vuelta y optimizando así los recursos invertidos en el viaje de ida en términos de tiempo, combustible y gastos propios de mantenimiento.
- El proyecto Transconnet quiere también dinamizar el sistema de rutas existente en el mercado, el sistema intentará aliviar la rigidez existente en el sector abriendo un nuevo abanico en las opciones de recogida y entrega de cargas. En las oportunidades de negocio que se brinden a los transportistas y clientes, no solo se contemplarán las ciudades de destino y partida teórica, además se establecerán unos radios próximos a estos y se valorará la posibilidad de realizar entregas y recogidas de cargas que se encuentren en el itinerario de la ruta que ha de realizar el camión en su viaje de vuelta a su ciudad de origen.
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